第五・六回試験飛行

第五回試験飛行の事を書いてなかったので一緒に書こうと思う。
と思ってたけど五回目の事なんて忘れてしまった・・・（汗

●第五回試験飛行
個々の飛行については完全に忘却・・・
動画を見返した感じ、左右に揺れすぎている。操縦がまだまだ。
毎回の飛行で乳酸が溜まっていた。
YouTubeで見た人知っていると思いますが、最後の飛行はいろいろ辛かったかもです。
で、いつも以上に疲れた原因は
・アップ不足
・離陸時に無駄に頑張りすぎた。
・無駄な舵が多い。
そのくらい。
雨で一日しか出来ませんでした。


●第六回試験飛行
前回と比べ、ペラピッチ、主翼迎角、ダブルプッシャー化。

・１日目
機速計の取り付けとかで動く必要があったので、早めに体が動かせアップも必要以上にできた。
今回は滑走路をf-tecさんと共有したので滑走路が半分しか使えなかった。
そんなんで設計に「飛びすぎると危ないから50cmくらいで飛べ」と指示がありました。
変更点が多かったのでジャンプから。

・ジャンプ１～短距離４
総じて順調。
迎角を変えたからか、機速が平均して7.5m/sほど出てかなり良い感じ。舵の効き方もさらに機敏になったようだった。

短距離５は若干の背風。
プッシャーが辛そうに走っていたが機速（対気）が上がらない。7m/sは出ていたので浮かせる事は出来たけど、これ以上対地速度が上がったら走って付いてこれる人が少ない。滑走路も短いしと思い離陸は断念して、減速。動画を確認したら一瞬浮いてかなり流されてるｗ背風だとパイロットが辛いと言うけどそんな事はなかったな。離陸滑走距離が長く対地速度も上がってプッシャー等が辛いと思われる。
なぜ、背風だとパイロットが大変になるって言う噂(?)が流れているのだろう。一度も納得した説明を聞いたことがないぞ！

短距離６
f-tecに向かって飛行出来る。見せつけてやんぞ！！って事で
動画
「見ててる？？？」って高度を上げてから降りる。

ってのは嘘で、エレベーターを切りすぎた・・・
回転数上げて高度稼げって言う人がいるかもしれないけど、あの高度でピッチダウン気味になっている中回転数上げるの落ちそうで怖いんですよ？

２日目。
組み立て後、横風が強くて飛行出来ない。
飛行機に付いてる風速計で5m/sは出てた。
風は収まらず中止。。。残念。

強風のおかげで、サーボのパワーが多少足りないことが発覚した。
いまさらどうしようもないかな・・。
飛行中あの角度からあの風が来たらラダーが効いたところでご臨終。

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行きのトラックから。

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雨降らないと良いなー。

第四回目試験飛行（２）

＜１日目＞
2m/s近くの強い向かい風。
５本目までは走行開始ししてすぐに右にそれてしまった。（原因はプッシャーの？？）
６本は無駄に舵を切っていた。もう少しゆっくりと丁寧に操縦したい。
総じて微妙に左から上がってるように見えたけど、問題ないね。←たぶん

＜２日目＞
1本目：真っ正面から風が来て、左右のバランスも良く綺麗に上がったと思う。最後の右翼が下がったのは翼紐を引いてしまったから。
それにしても反応のすばらしい翼端のオガシーには惚れた。。。
翼に全く損傷が無く試験飛行が続けられたのは彼女のおかげと言っていい。
2～4本目：ピッチアップ気味。４本目は多少偏流飛行気味に持ち込めたかなと思う。
5本目：本日のメインイベント。偏流に持ち込ませようとしたところ、ラダーを切りすぎ一気に滑走路の右から外れる。去年のクラッシュが鮮明によみがえっていた。
設計の減速の指示があるも、「走って走ってー」と叫びつつ出力上げて滑走路に戻すことに成功。ラダーが動かなかったらと思うと賭ではあった。
この飛行で、色んな人からほめられたけど原因を作ったのも自分の失敗だし。なにせ、褒めても伸びないタイプなんで褒めないでください！むしろ褒められると怠けます…笑
次回から「走ってー」→「走れ！(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!」にしようｗ

6本目：設計者の「ピッチダウンにして」を聞こえたには聞こえたけど、「高度上げて」にも聞こえたので両方実施したつもり。
7本目：良い意味でも悪い意味でも言うことない。
8本目：なぜか途中で左ロールをして左に流される。なぜだろう、風かな～
9本目：うん～操縦のせいなのだろうかふらふらする。最後に当て舵したのは減速のためのつもり。着地の直前にふわっと浮遊感ｗ
完全に着地するまでテールをさわらないでください・・・・
10本目：ラストって事で気合いを入れまくりんぐ。気合い入りすぎて着地予定地点をオーバーしてしまった申し訳ない・・・
多少今までと比べピッチダウン。激安不正確風速計は7m/sを示した。そろそろ設計機速。（というか設計機速に達してるような・・）

全体的にピッチアップ気味だと言えるがどうだろうか。
次回はピッチを下げるよりも主翼の迎角を下げて行おう！


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富士川の試験飛行は　たのしいなーーー！！！

「初体験はいつですか??」

新歓合宿、自己紹介にて。
僕が質問した訳ではないですが、この質問はNGらしいです。
僕の初体験は大学２年の夏です。
初めてジュースを貰っただけで嬉しすぎて泣いてしまいました。（日本縦断中）
みんな”初体験”という事が一度もない、もしくは”えっちの初体験”しか思い浮かばないらしい。。
心汚れすぎだろ・・・ステレオタイプな日本人だなと。


二日目のドッジボールにて。
ちょっとアンフェアなプレーが目立ちすぎてて嫌だった。
しかもそれで盛り上がってたからな～。
プロのドッジボーラーを目指してた（嘘）俺にとって許せないわ。
人のこと言えなかったけどｗ

小学生のときドッジボールとさんぱんばっかりやってた。
久しぶりにやって楽しめたお。
久しぶりにSケンもやりたいな～。力が強すぎて怪我しそうだけど。


不平不満を書いといてなんですが、合宿自体は楽しんじゃいましたよ～
もうちょい新入生と絡めばよかったけど・・

新入生は楽しんでくれたかな??


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Le Tour de Kintaを楽しんだ人へ
写真をwasaのアップローダーに上げといたよ。
パスワードは峠の名前！
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Kintaは相変わらずおしゃれだし。

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Kintaは相変わらず、うまそうな飯。

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ドラえもんのしっぽ。


怒られませんように！！

第四回目試験飛行（１）

僕の目の前に置いたカメラで撮った映像たち+αです。
youtube
2日目の短距離5本目が撮れなかったのが残念ｗ

明日から新歓合宿なので飛行に関しての細かい事についてはまた今度にして、簡単な総括を先に。
今回の試験飛行に関して言えば、1日目の渋滞による組み立て開始が遅くなった事以外、満点ではないが非常に良かった。しかし、ペラ面に入るなど、大きな事故に繋がりかねない事があった事はまだまだ未熟であると思う。（特に自分）
対気速度が上がったので前回まで感じなかった疲れを感じた。ほぼ定常なスピードまで上げられたと思われる。（まだよく見てないが、しょぼい機速計は7m/sでてた。）感覚として一輪車と同じぐらい自由に操縦出来てきた。
前回程ではないが今回もフェアリングを壊してしまった事は申し訳ない。

＜予想外に今回の飛行（2日目5本目）で得た事＞
（ラダーを全開に切る）+（全開に漕ぐ）＝（高度を下げずに旋回）+（乳酸）



yamaD風に今日の音楽

Born Slippy - Underworld
Two Months Off - Underworld
Morning Sun - 清 竜人

自分の好きな音楽のジャンルがわかりません＞＜
まあ好きなのを聴けばいいや。

速報？？？

【新型インフル】国内初、「感染疑い例」の患者確認　成田の女性とは別人
http://sankei.jp.msn.com/life/body/090501/bdy0905010044001-n1.htm
感染疑い例は
簡易判定（インフルエンザA型判定）だけの検査じゃないはずなのでほぼ確定だと思われる・・・
今のところ成田は簡易判定だけ

CT活動中止
http://www.coolthrust.com/2009/04/post_15.html
残念でならないな・・・
やっぱり社会人の支えも・・・


続報（01:50）
新型インフル、国内初の感染疑い例　横浜の男子高校生
http://www.asahi.com/national/update/0430/TKY200904300275.html
国内初、新型インフルの疑い…カナダ滞在歴ある横浜の高校生
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090501-OYT1T00148.htm?from=top

続報2（01:55）
成田の女性　A型インフルエンザ（陽性）→ウイルス遺伝子検査（陰性）よかった！

高校生　28日に帰国→30日A型インフルエンザ（陽性）→31日ウイルス遺伝子検査（PCR法にを用いた検査）（陽性）まだだった?

やばい！！！！もう日本で広がってる！