2009年6月23日火曜日

第九回試験飛行

というわけで、行ってきました。

えっと。。飛びきった"らしい"です富士川飛行場。
"らしい"って全く実感がわかないんですよ。
実感と言うより、飛行場の端を見ずに離陸しっちゃったんですよね・・・
動画で確認しても映ってないし(^^;)
ただGPSのログでしか確認できていないという。。。数値で見てもなんも実感ね-YO!
飛行中もいつもより長いな~程度だったし。
ってことで、次飛びきるときは滑走路の端を見よう!というか端から飛行機に乗り込みたいな!

飛びきりなんかより嬉しかったのが、OBOGさん達がいっぱい来てくれたこと。
現役より多いんじゃないかって言うくらい来てくれた。
その中で、綺麗に飛んでいるところを見せたことが一番嬉しい。

時系列的に語ろう。

トラックに乗せてもらう。いつもと違い用賀まで一般道。渋谷辺りで渋滞に遭うも首都高の渋滞にはまった機材車達より20分ぐらい早く海老名に着いたそうだ。
今回、海老名では降りずにトラック内で寝る。(いつもはトイレ行くんだけれどw)
箱根を超えている途中で起きる。隣にyanomanがぐっすり寝ている。彼はホントによく寝られるな~一応ナビなのに(笑
飛行場到着後。
すぐに組み立て開始。
今回は風速計(とカメラ)の取り付けサーボホーンの取り替えや重心試験がすぐに始まるので休んでられなかった。
先輩達にはその件で色々突っ込まれるし。電装の2年来いよ!
(来週もサーボホーン変えます。)

てなわけで、アップも出来ずに乗り込む(←本当にアップした記憶がない)

1本目ジャンプという名の短距離(中距離?)
サーボホーンを変えた事によるラダーの効き方の変化の確認と新しい風速計と機速計の更正(脳内補間)
動画は無いのかな?

2本目短距離という名の同上。
同じように確認と更正。風速計だと機速は7.5m/sぐらいが本当なのかな?よくわからん。俺にはどうでもいいやw機速計方がエレベーター引いて7m/sで離陸,8m/sちょいで定常に入れることがわかってるし。
(※捕捉:機速計は正しい値を表示しない風速計で更正したため正しい値では無い。)

見てもらえれば分かるとおりピッチが安定していない。
一回目のバウンドしてしまったのは主翼取り付け部を下げた事による操作感の違い。
前回の試験飛行では速度上がればある程度ピッチもすぐ反応してくれたので、その感覚でいたらゴツンって・・・すいません。

3本目飛びきり。
正直、2本目のピッチが安定してない飛行の次にやるのは???ってのがあった。
いつもは僕が行こう!って言う立場で設計者が止める感じだったのに。
今回は反対。俺が設計者だったらもう一本短距離やってたな。奴は焦っているのか?何を考えているのか・・・
ピッチの挙動はだいぶつかめた感じだったので止めはしなかった。無理して飛ばす感じがしたけどまあいいや。
みんなの期待もあったしね。

車載動画

(途中叫んでるのは気にするな。GCに声かけたつもりw)
後ろから


てなかんじで飛びきりました。
前回の長距離よりも全然緊張しなかった。

後2本飛びきって、中距離を何本か。
車載動画も上げといたんで見てみたい人は探してね。


試験飛行後は次の日の試験飛行が中止と決まったので、サッカーもやりたかったけどyanomanとはるきと一緒に山へ。
まあ、yanomanとはそこそこ良い戦い出来たと思うw(でも、うひょさんとか入るとyanomanは覚醒するからな~汗)
はるきはもっと頑張れ!

気になったこと
・ラダーの効きが弱すぎる様な気がする。(5/31の10本目のような白線上を狙う飛行は無理だな。てかこのとき機速速くないか??風?)
・離陸直後下がる。
・超低空飛行が難しい。
・前回と比べペラピッチを変えてないのに上がったような挙動をした。
・指示イラネ。
ぐらいかな~。

何年ぶり?ってくらいだから凄いことなんだろう。
みんなが頑張って作ってきた結果の表れなんだと思う。
でも、ここで進むことをやめたら意味がない。
僕らに満足という言葉はない。

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カメラ小と先輩


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そうそう、飛びきりの時、あまりにも足に溜まる疲れ方がおかしい。("酸欠でやばい"でなく"足が痛い")
比較のために昨日エアロバイクこいできました。当時を出来るだけ再現するためにアップは少なめ。

Lv5 3min(up)
Lv11 2min
Lv10 2min
Lv11 2min
Lv12 2min

各Lvの間に1分の完全なる休憩を入れた。
感覚的にはLv11の時の疲れ方に近かった。
今週中にLv12 5minこいで、自分の指示ミスを誤魔化して「なるほどね、バテてるなあいつ」なんて言ったast(設計者)を黙らせる!!(僕の操作ミスかもだけどね)

2009年6月19日金曜日

競うスピードより重要なのは着地

そうえば、TBWに先に飛びきられてしまいました。
まあ、単純に言うと悔しいです。
でも(風の条件がわからないけど)飛行中の安定性なら負けてはいないと思う。
無理して飛ばした感じがしたのは僕だけでしょうか?

マイスター
http://www.meister.ne.jp/report/design/index.rb?d=20090617&author=taka
クラッシュ。うん。人も機体も軽傷ですんだっぽいです。良かった。
クラッシュしたっていう情報だけ先に出されるとヒヤヒヤします。
明日は我が身。前回の試験飛行のラスト2本は同じようなクラッシュが起きてもおかしくなかったし。


それにしても、エアロセプシーさん達は気持ちよさそうに飛ぶな~。
YoutTube

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IMG_7206 posted by (C)hama
競うスピードより重要なのは着地

第八回試験飛行

あああああ、一度第八回の試験飛行の記事書いたのに全部消えた・・・・orz

もうめんどくさいし眠たいから要点だけ。

長距離をやりました。
「いつもよりも少し長くなっただけ」「少し長くなっただけ」
って言い聞かせるも、明らかにGCの感覚、間隔が違った・・

普通に飛べてよかったです

ラスト2本!ここ問題!

(あーせっかく一時間くらい考えて、書いたのに消えるとか・・もう箇条書きでいいやorz)

・右にそれ滑走路を出そうになったが、減速しずに離陸してしまった。
・当時の僕の考えではあの時点(飛行機を引き上げた所)で離陸決心速度を超えていた。
・(去年よりずっと速度が上がっているはずなので、心のどこかで)GCを信用していなかった。
・いつかの小クラッシュがトラウマ。(もちろん去年の・・・)
・結果的にはクラッシュなく着陸できた。
・だから完全に間違った判断ではなかったと今でも思っている。
・それと、乗って操縦している間は自信を持って操縦しています(焦って混乱したりしてないという意味で)
・動画を見返したら、まだ余裕で減速できる分だけは滑走路残っていたので減速したほうがよかった。
・しかし横滑りな着陸で危なげなかった。
・横滑りの着陸で車輪取り付け部とか破損しないか心配だった。

危険な飛行をしたことは間違えないし、大きく機首が曲がったときにすぐ減速かければよかったこと。真に申し訳ありませんでした。


と、ああ、そんな感じなことをしっかり書いてたはずなんだけど・・・

PS:なぜか背中に痣ができましたw


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IMG_7207 posted by (C)hama

2009年6月18日木曜日

ゼミ合宿

ゼミ合宿という名の新歓合宿でしたw

初めてアクアラインに乗って海ほたるに行きました。

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IMG_7213 posted by (C)hama

何だろ、川崎方向撮ったんだけど、見れば見るほど空気の汚い層が見えるんですが・・・・
いつもこの中で住んでるのですね・・・・
そりゃ鼻毛も早く伸びますよw

合宿自体は、海行ってすぐ戻って、古武術のさわりをやって、ミニ四駆熱かったですw

おしまいw

えっと、最近いいなって思った音楽
JABBERLOOP-Behind The Wind

Re-Trick / PICCASO

2009年6月3日水曜日

第七回試験飛行

なんか、まだまだだね。色々と。

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今回は参加人数が少なにも関わらず上手くいって良かったです。

トラックの中・アップ中で凄く嫌な空気を感じていて、今日は何か嫌なことがある。。。
と思ったら、アップ中に自転車の両輪パンク!それ以降嫌な空気は感じなかったので一安心してました。

ジャンプ1本
短距離1本
中距離10本

操縦がまだまだかな。
っと思ってたけど動画確認したら、思ってたよりまともに飛んでるじゃんw
もうちょっと距離伸ばしたいな。

今日は眠いからこれで寝る!おやすみ!
もっとみんな来てくれるといいな~

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100_0967 posted by (C)hama

今までで一番輝いて見えた。